7月22日，中鐵大橋局工人在位于陜西省銅川市王益區的西延高鐵王家河特大橋施工。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
新華社記者 張博文 攝pagebreak
7月22日，中鐵大橋局工人在位于陜西省銅川市王益區的西延高鐵王家河特大橋施工。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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這是位于陜西省銅川市王益區的西延高鐵王家河特大橋（7月22攝，無人機照片）。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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7月22日，中鐵大橋局工人在位于陜西省銅川市王益區的西延高鐵王家河特大橋施工。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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這是位于陜西省銅川市宜君縣的西延高鐵杜村跨包茂高速立交特大橋（7月21日攝，無人機照片）。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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6月25日，中鐵二十局工人在位于陜西省延安市洛川縣的西延高鐵北洛河特大橋施工。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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這是位于陜西省延安市富縣的西延高鐵富縣隧道進口（7月21日攝，無人機照片）。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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7月21日，中鐵五局工人在位于陜西省銅川市宜君縣的西延高鐵XYZQ-7標段施工。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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6月25日，中鐵二十局工人在位于陜西省延安市洛川縣的西延高鐵北洛河特大橋施工。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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這是位于陜西省銅川市的西延高鐵武家塬隧道出口（7月21日攝，無人機照片）。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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7月21日，中鐵二十一局工人在位于陜西省延安市寶塔區的延安車站改造工程現場施工。在他的背后，一列動車組列車駛離延安站。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
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7月21日，中鐵二十一局工人在位于陜西省延安市寶塔區的西延高鐵柳燕隧道施工。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
新華社記者 張博文 攝pagebreak
7月21日，中鐵二局工作人員在位于陜西省延安市富縣的西延高鐵XYZQ-9標段拌和站監控設備運行情況。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
新華社記者 張博文 攝pagebreak
6月25日，在陜西省延安市洛川縣，一列火車從施工中的西延高鐵北洛河特大橋下駛過（無人機照片）。
盛夏時節，在陜西黃土高原地區連綿的山峁之間，西安至延安高速鐵路正在緊張建設中。
西延高鐵是陜北革命老區首條高速鐵路。項目建成后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對便利沿線群眾出行、鞏固革命老區脫貧攻堅成果有重要意義。
黃土高原溝壑縱橫，地質條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，參建單位克服重重困難，統籌兼顧工程建設安全與生態環境保護，施工進度穩步推進。
2023年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者在工地加緊施工，為高鐵早日通向革命圣地延安默默奉獻著。
新華社記者 張博文 攝
